Autogasanlagen der 1 Generation (Venturi)

Geeignet für Autos bis Baujahr 1985 und bis Abgasemission-Normen EURO 1.

Die Gasanlagen der I. Generation werden als Venturi- oder Mischer-Systeme bezeichnet, hierbei bleibt der Benzinmotor soweit wie möglich unverändert.

Die Betankung erfolgt über einen Füllanschluss, hierbei muss zur Vermeidung eines Druckausgleiches der Tankanlage und des Flüssiggastankes das Überdruckventil geöffnet werden.

Bei der Betankung des Flüssiggastanks wandelt sich das flüssige Gas über die Abblasleitung in gasförmiges Gas um, somit ist der Tankvorgang abgeschlossen. Aus sicherheitstechnischen und gesetzlichen Gründen ist eine Betankung nur bis 80 % des Tankvolumens möglich, dadurch ist gewährleistet, dass kein zu hoher Druck durch die Erwärmung der Temperatur entsteht, dies regelt das Multiventil selbständig. Das Überdruckventil öffnet sich automatisch bei ca. 28 bar, um den überschüssigen Druck abzulassen. Es befinden sich ca. 6,5 bar im Gastank bei einer Außentemperatur von ca. 18 Grad und einem LPG-Gasgemisch von 70%/30%.

Schaltet man vom Benzin- auf den Gasbetrieb um, so wird über ein so genanntes Pumpen-Relais die Benzinzufuhr unterbrochen und die Fernsteuerung des Abschaltmagnetventils freigesetzt, nun gelangt das Flüssiggas zum Druckregler, dieser stellt den Druck automatisch zwischen 0,6 und 1,5 bar je nach momentaner Motorbelastung ein. Um ein schnelleres Verdampfen des LPG-Gases zu erlangen wird der Kühlwasserkreislauf, der am Druckregler angeschlossen ist an eine Düseneinheit des Druckreglers geführt, durch das Verdampfen wird eine Vereisung an der Gasdüse verhindert.

Das Gas wird nun dem Motor zugeführt, indem es über die Gasleitung zum Venturiring gelangt und dort im Saugrohr mit Luft vermischt wird.

Der erzeugte Unterdruck an der Drosselklappe wird über das Venturi-System genutzt. Beim Abschalten des Motors wird der Strom zum ferngesteuerten Abschaltmagnetventil unterbunden, daraufhin schließt dieses und es strömt kein LPG-Gas nach. Bis sich der Luftdruck ausgeglichen hat, gelangt das Gas in den Ansaugtrakt.

Autogasanlagen der 2 Generation (Venturi – Lamdageregeltes System)

Geeignet für Autos ab 1982 bis 1986 Baujahr und bis Abgasemission-Normen EURO 2.

Bei der 2  Generation handelt es sich um ein Lamdageregeltes System, auch LCS (Lambda Control System) genannt, diese Anlagen werden bei Fahrzeugen mit einem geregeltem Katalysator verwendet. Die Abgasgrenzwerte werden durch die elektronische Zufuhr des Gases bei jeglicher Drehzahl eingehalten. Die Lamdageneration ist eine Weiterentwicklung der Venturi-Generation bei der zusätzlich zwei unabhängig voneinander arbeitende Schrittmotoren eingebaut werden, die für eine optimale Gasdosierung sorgen und von einem Steuergerät gesteuert werden. Der erste Schrittmotor ist für die Belastung des Fahrzeuges beim Anfahren bis zu einer Drehzahl von 1100 U/min zuständig, der zweite Schrittmotor ist für den Fahrbetrieb und höhere Drehzahlen zuständig, das bedeutet, wenn oft angefahren und abgebremst werden muss (z.B. Berufsverkehr), dann wechselt die Gasanlage automatisch zwischen den beiden Schrittmotoren und der Motor stirbt bei niedrigen Drehzahlen nicht ab. Da das Steuergerät sich individuell der Drehzahl anpasst, ist die optimale Gasdosierung auch bei kaltem Motor gewährleistet. Fehler können über einen eingebauten Diagnoseanschluss ausgelesen werden.

Autogasanlagen der 3 Generation ( Single-Point- Gaseinblas-Anlagen )

Geeignet für Autos ab 1986 bis 1989 Baujahr und bis Abgasemission-Normen EURO 3.

Diese Gasanlagen werden auch als Single-Point- Gaseinblas-Anlagen bezeichnet, welche an Fahrzeugen mit geregeltem Katalysator verwendet werden. Über das Steuergerät wird die Zufuhr des Gases elektronisch über den Druckregler und das Einblasventil gesteuert. Durch die Signalspannung der Lamdasonde wird die Ansteuerzeit der Gasmenge weitestgehend bestimmt, die Vorteile daraus sind, dass das Fahrzeug in allen Situation einen Leistungsabfall aufheben kann. Die Steuerung des Druckreglers erfolgt automatisch. Die optimale Gasbefüllung je nach Motorbelastung und Drehzahl erfolgt über zwei Druckstufen im Druckregler. Beim Abschalten des Motors wird das Einbalsventil sofort verschlossen, dadurch ist gewährleistet, dass keine Fehlzündung entsteht. Fehler, Kennfeldcodierungen und angepasste Speicherungen können über den Diagnoseanschluss ausgelesen werden.

Autogasanlagen der 4 Generation ( vollsequentielle Gaseinblas-Anlagen )

Geeignet für Autos ab 1988 bis 2011 Baujahr und bis Abgasemission-Normen EURO 4.

Diese Gasanlagen werden auch als Multi-Point- Gaseinblas-Anlagen bezeichnet, es wird gleichzeitig und kontinuierlich Gas eingeblasen. Das LPG-Gas gelangt in den Druckregler, wobei der Druck durch den Verdampfer in zwei Stufen gemindert wird. In der 1. Stufe wird der Druck des Tanks auf ca. 6,5 bar reguliert und in der 2. Stufe auf ca. 1 bar, diese 1 Drücke sind individuell einstellbar. Um  Vereisungen an Leitungen oder Ventilen durch das abgekühlte Gas zu verhindern, wird der Druckregler über das Motorwasser erwärmt. Die einzelnen Zylinder werden optimal mit der benötigten Gasmenge versorgt, da das Gas durch den Gasfilter zur Dosiereinheit gelangt. Am sogenannten Saugrohr liegen die Einblasventile unmittelbar vor den Einlassventilen, dadurch wird dem Saugrohr ununterbrochen Gas zugeführt. Eine Fehlzündung kann ausgeschlossen werden, da sich das Gas direkt vor der Brennkammer mit der Luft vermischt. Drehzahl, Lamdasondensignal und der gesamte Druck (bestimmt durch MAP-Sensor) stellen die Haupteingangsgrößen für den Mikroprozessor im Steuergerät dar.

Beim Einschalten des Motors benötigt dieser nur wenige Sekunden um automatisch auf Gas umzuschalten, es kann auch während dem Fahren von Gas auf Benzin und von Benzin auf Gas umgestellt werden. Das Fahrzeug schaltet automatisch auf Benzin um, wenn der Gastank leer gefahren ist.

Autogasanlagen der 5. Generation ( Voll-Sequenzielle Multipoint Autogasanlage OBD-fähig und Selbstanpassung der Gemischbildung

Geeignet für Autos ab 2006 bis 2011 Baujahr und bis Abgasemission-Normen EURO 5.

Voll-Sequenzielle Multipoint Autogasanlage neuer Generation (seit 2010 auf dem Markt), ausgestattet mit dem Intelligenten Autokorrektur System ISA. Dieses System arbeitet auf Basis der auf dem laufenden geprüften lang- und kurzfristigen Korrekturen STFT und LTFT.

Die Autogasanlage kommuniziert  mit jedem Autosystem OBD II und EOBD , was außer den Standardparametern auch das Ablesen ECU-Korrektur des Motors ermöglicht. Die in dem Steuergerät angewandten Lösungen garantieren exaktes Dosieren des Brennstoffes (Gas/Luftgemisch)  und Optimalisation der Proportionen dieser Mischung, welche in die Zylinder gelangt. Die Zusammensetzung der Gas/Luft-Mischung wird nicht nur aufgrund der Informationen über die Zeit der Benzineinspritzung gewählt, wie in den anderen Gassteuergeräten, aber wird genau an die laufenden Korrekturen des Benzinsteuergerätes während der Fahrt auf Gas angepasst.

Die Autogasanlage, ist in der plug and drive- Technologie ausgeführt wie auch user friendly, was bedeutet, dass dessen Montage und Benutzung sehr einfach ist. Nach der ersten Kalibration während des Einbaus passt sich das Autogasanlage selbständig an, in der realen Zeit, während der normalen Benutzung des Fahrzeugs. Das gibt die Garantie, dass der mit  LPG versorgte Motor immer im Bereich seiner optimalen, originalen im Werk eingestellten Kenndaten arbeitet, analog wie bei Benzinversorgung.

Bis jetzt keines der auf dem Markt erschwinglichen Gaseinspritzungsteuergeräten garantierte so komplette und perfekte Integration mit der Herstellersystem der Fahrzeugversorgung, wie es jetzt dank dem KME LS OBD und STAG-300 Premium System möglich ist.

Die Autogasanlage ist für fast alle Autos mit Benzinmotoren vorgesehen, die von 1 bis zu 12 Zylinder haben. ( nicht Direkteinspritzer FSI,TFSI, TSI, GDI,. )

Die Gasanlage ist geeignet für fast alle Fahrzeugen die ab 2006 gebaut wurden sind mit Abgasemission-Normen EURO 4 und  EURO 5  .

Vorteile gegenüber der 4 Generation von Gasanlagen:

Selbständige kontinuierliche Regelung im  Fahrbetrieb  (genau wie das Benzinsteuergerät)

Benzinrückschaltung über Motorlast oder Motordrehzahl möglich

Die  Gasanlagen  erfüllen die Abgasemission-Normen EURO 5.

Autogasanlagen der 6. Generation (Flüssiggaseinspritzung -Anlagen )

Geeignet für Autos ab 2006 bis 2011 Baujahr und bis Abgasemission-Normen EURO 5.

Diese Anlagen werden auch als Flüssiggaseinspritzung bezeichnet. Das Ziel dieser Neuentwicklung ist es, eine genauere Gasgemsicheinstellung zu erreichen. Der Verdampfer und der Gas-Luftmischer werden bei den neuen Systemen durch ein Verbindungselement und sogenannte Injektoren ersetzt. Durch eine Pumpe und ein Multivalve, die im Gastank eingebaut wurden, wird das Flüssiggas in die Leitungen gepumpt. Es werden nur noch Kunststoffleitungen verbaut, da diese biegbar, belastbar und leichter zu verlegen sind.

Die Kunststoffleitungen sind besser isoliert als Kupferleitungen und daher erwärmt sich das flüssige LPG nur gering. Zum Einspritzen von flüssigem LPG sind bestimmte Systeme erforderlich, die zusätzlich eine Membranpumpe im Tank besitzen, diese Pumpe fördert das flüssige Gas durch ein Verbindungselement zu den Injektoren. Daraus ist gewährleistet, dass überschüssiges LPG durch das Verbindungselement über eine Rückführleitung wieder in den Tank gelangt. Wenn beim Fahren von Benzin auf LPG umgeschaltet wird, öffnet sich ein Trennventil im Verbindungselement und fördert die Gaszufuhr, wenn man auf Benzin fährt, dann ist dieses Trennventil geschlossen.

Motor-Bauart: 4-Zylinder R-motor

Hubraum: 1239ccm

Leistung: 41kW (46 PS)

Baujahr: 2003

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: KME DIEGO vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 39 Liter Radmuldentank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 320km

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Motor-Bauart: 8-Zylinder V-Motor

Hubraum: 4966 ccm

Leistung: 225kW (306 PS)

Baujahr: 2006

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: KME DIEGO vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 53 Liter Radmuldentank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 330km

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Motor-Bauart: 6-Zylinder R-Motor

Hubraum: 2960ccm

Leistung: 140kW (190 PS)

Baujahr: 1992

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: LANDI RENZO halbsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 46 Liter Radmuldentank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 330km

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Motor-Bauart: 6-Zylinder R-Motor

Hubraum: 3199ccm

Leistung: 170kW (231 PS)

Baujahr: 1995

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: KME DIEGO vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: Radmuldentank 84L

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 550km

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Motor-Bauart: 6-Zylinder V-Motor

Hubraum: 3199ccm

Leistung: 164kW (224 PS)

Baujahr: 2002

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: BRC vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 86 Liter Radmuldentank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 600km

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Motor-Bauart: 6-Zylinder V-Motor

Hubraum: 3199ccm

Leistung: 164kW (224 PS)

Baujahr: 2001

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: BRC vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 100 Liter Zylindertank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 700km

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Motor-Bauart: 8-Zylinder V-Motor

Hubraum: 4966ccm

Leistung: 225kW (306 PS)

Baujahr: 2008

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: KME DIEGO vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 50L Zylindertank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 250km

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Motor-Bauart: 8-Zylinder V-Motor

Hubraum: 5461ccm

Leistung: 285kW (387 PS)

Baujahr: 2009

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: VSI PRINS vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 52L Radmuldentank

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 250km

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Motor-Bauart: 6-Zylinder V-Motor

Hubraum: 3199ccm

Leistung: 160kW (218 PS)

Baujahr: 2000

Technische Daten der Gasanlage:

Gasanlage: KME DIEGO vollsequenzielle Flüssigeinblasgasanlage

Tanksystem: 39 Liter Ersatzradtank unter dem Fahrzeug (unterflur)

Gasanlagenumschaltzeit : Sommer ca. 40 Sekunden , Winter 3 Minuten

Reichweite im Gasbetrieb: ca. 200km

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